Christoph Berger-Schauer

Zehn Bike Highways sollen in Ballungszentren entstehen. 850 Millionen Euro will Norwegen dafür in die Hand nehmen.

Unglaubliche 18 Jahre lang gibt es das ARGUS Bike Festival am Wiener Rathausplatz bereits. Dieses Jahr fand das Event erstmals seit 10 Jahren ohne Vienna Air King statt, dafür begeisterten Highlights wie die Red Bull Fuxjagd, der Pumptrack-Contest und Senad's School2rock die Besucher.

Platz, Energie und Zeit – die knappsten Ressourcen der urbanen Mobilität. Welches Verkehrsmittel ist in diesen Kategorien am effizientesten? Ein Vergleich.

Egal, ob hochtechnologisch wie die NASA oder simpel wie ein Nussknacker: Fahrrad-Infrastruktur, die das Radfahren erleichtert, ist immer willkommen.

Menschen mit Beeinträchtigung reparieren in der Radwerkstatt Bremen bis zu 30 Räder pro Tag. Kunden wie Daimler, Airbus und die Stadt Bremen vertrauen auf den Service vom Martinshof.

Kopenhagen und Amsterdam sind die Fahrrad-Hauptstädte dieser Welt und geradezu Synonyme für das Fahrradfahren. Rund ein Drittel aller Wege werden dort mit dem Rad zurückgelegt. Die Anstrengungen der beiden Städte sind imposant und werden im The Copenhagenize Index – Bicycle Friendly Cities gewürdigt: Platz 1 und 2 sowohl 2011 als auch 2013.

Die Allround-Räder aus Deutschland. Sie sind Bikes für die goldene Mitte. Räder mit dem Schriftzug Kalkhoff am Unterrohr. Keine Spezialisten wie Rennräder oder Mountainbikes. Dafür gestern wie heute treue Seele für Pendler und Rad-Abenteurer. Die deutsche Traditionsmarke erlebte in ihrer Geschichte ein Auf und Ab und schwimmt aktuell mit dem E-Bike-Boom wieder ganz oben auf.

Eine Verleih-Plattform, auf der jeder Räder mieten und vermieten kann. Oder kurz: Airbnb für Fahrräder. Das ist Upperbike.

Mit Sicherheit einer der außergewöhnlichsten Bikeshops im Land: LEMUR Bikes & Bones. Lastenräder, Sportgeräte und Liebhaberstücke gibt’s in der Grazer Griesgasse, Gebrauchsgegenstände dagegen nicht.

Gebückte Haltung. Die Hände am Unterlenker. Das rechte Hosenbein hochgekrempelt. Zum Schalten wandert die Hand ans Unterrohr. Man erkennt sie sofort, diejenigen, die auf einem alten Rennrad durch Graz fahren. Viele von ihnen sind dabei auf einem Rad unterwegs, das den Schriftzug der Marke Puch trägt. Vorzugsweise von Opa vererbt und meist in den 1970er- oder 1980er-Jahren hergestellt. Nicht immer ist es die sportliche Variante: auch zahlreiche Damen- und Stadträder brachte die Grazer Firma im späteren 20. Jahrhundert unter die Leute. Ab den 90er-Jahren wurde es ruhig um die steirische Traditionsmarke. Heute tauchen zwischen den betagten Exemplaren vermehrt neu glänzende Modelle auf.