Politik & Städteplanung

Der Ruhr-Radschnellweg RS1 ist mittlerweile zu einem Vorzeigeprojekt für Fahrradinfrastruktur geworden. In der finalen Ausbaustufe soll er zehn Städte, rund 60 große Unternehmensstandorte und insgesamt vier Universitäten auf über 101 km verbinden – von Duisburg nach Dortmund und weiter nach Hamm.

Madrid, Mailand und Hamburg zeigen, wie es geht. Die Städte der Zukunft verlangen neuartige Verkehrskonzepte, weg vom motorisierten Individualverkehr. Wie drei Städte es mit autofreien Zonen, autofreien Tagen und dem Ausbau vom Rad- und Fußwegenetz schaffen, Vorreiter zu werden.

Noch fünf Tage ist aktive Bürgerpartizipation in Berlin gefragt. Bis Sonntag, den 10. Juni 2016, sammeln die Freiwilligen des Volksentscheid Fahrrads Unterschriften für die Umsetzung des Entwurfs des Berliner Radverkehrsgesetz (BerRG). Mindestens 20.000 gültige Unterschriften werden benötigt, damit der Antrag dem Berliner Senat vorgelegt werden kann und der Vorschlag in einer zweiten Phase zu einem Volksbegehren wird.

Zehn Bike Highways sollen in Ballungszentren entstehen. 850 Millionen Euro will Norwegen dafür in die Hand nehmen.

Platz, Energie und Zeit – die knappsten Ressourcen der urbanen Mobilität. Welches Verkehrsmittel ist in diesen Kategorien am effizientesten? Ein Vergleich.

In die Arbeit, zum Einkaufen oder einfach nur zum Spaß mit dem Rad zu fahren kann viel dazu beitragen, eines der dringendsten Gesundheitsprobleme in Europa zu verringern: die Inaktivität. Eine neue Studie unterstreicht die Rolle von Bewegung für unsere allgemeine Gesundheit und stellt fest, dass Inaktivität der Grund ist, dass jedes Jahr einer von zehn Europäern stirbt. Außerdem verursacht Inaktivität Kosten von rund 80 Millionen Euro für die Behandlung von koronarer Herzkrankheit, Diabetes, Fettleibigkeit und fordert anderen Leiden, die mit einem sitzenden Lebensstil zusammenhängen.

Nimmt man eine beliebige Liste fahrradfreundlicher Länder – die Niederlande stehen bestimmt ganz oben. Die niederländische Radinfrastruktur wird zurecht für ihre Effektivität und Ausdehnung gelobt, die jeden Ort im Land für Radfahrer zugänglich macht. Kein Wunder, dass die Niederlande die größte Fahrradnation auf dem Planeten sind. Doch dafür Investiert das Land auch viel in den Radverkehr.

Ralf Risser, Universitätsdozent im Forschungsbereich für Verkehrsplanung und Geschäftsführer von Factum Verkehrs- und Sozialanalysen, über Konfliktpotenzial im Straßenverkehr, sowie hilfreiche Tipps für angebrachte Verkehrskommunikation.

PARIS – Nantes stand als Gastgeberstadt der diesjährigen Velo-city-conference bereits im Rampenlicht. 400 Kilometer entfernt arbeitet noch eine weitere französische Stadt daran, die Gangart zu wechseln und ein Vorbild für städtisches Radfahren zu werden. Die Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, hat den Plan vélo zur Umgestaltung des Radwegnetzes bis 2020 präsentiert – ein Versuch, die pulsierende Hauptstadt „nachhaltiger, vernünftiger und gerechter“ zu machen.