Die Renaissance des Cargobikes #2: Cargobike-Fibel und Typenkunde. Welches Rad für wen und welchen Zweck?

CP: Auch mehrspurige Cargobikes, die klassischen Kastenräder – wo vorn eine große Box zwischen zwei Rädern ist – sind bei Familien beliebt. Diese Räder sind zudem das perfekte Kiezfahrrad – gern im Einsatz bei Hausgemeinschaften, oder als Leih-Lastenrad. Weltbekannt und seit den 60er Jahren im Dauereinsatz: Das solide Christiania oder Bakfiets.NL mit den Vorteilen: kippt im Stand nicht, aufrechte Sitzposition, geräumige Ladefläche. Nur die Kurvenlage ist eine Herausforderung für Ungeübte. Wendiger sind da schon die Weiterentwicklungen des Klassikers, zB. Sblocs aus Berlin oder das Butchers&Bicycles aus Kopenhagen – diese Räder haben eine besondere Neigetechnik.

CP: Pragmatische Alltagsradfahrende oder Pendelnde greifen zum hierzulande noch exotischen, aber in den USA beliebten Longtail mit verlängertem Gepäckträger. Auf den Straßen zu finden sind Modelle von Yuba, bike43 oder brandaktuell das Tern GSD. Bei einer Gesamtlänge von 1,90 m ist das Longtail nicht wesentlich größer als ein „Normales Rad“ und ein echter Allrounder.

BC: Gibt es Cargobikes, die vorwiegend im gewerblichen Bereich im Einsatz sind?

CP: Die Transportbedürfnisse  sind im Wirtschafts- und Gewerbeverkehr ja noch komplexer als im Privatverkehr. Hier muss man nach Packmaß unterschieden – sind die Waren einheitlich, immer gleich und genormt oder fahre ich immer oder nur mal hier und dann Spezialmaße, eine Waschmaschine oder andere unförmige Güter aus? Das Projekt „Ich entlaste Städte“ lässt gerade deshalb knapp 23 verschiedene Modelle testen!

BC: Gibt es typische Männer- und typische Frauen-Cargobikes?

CP: Cargobikes sind Unisex. Mit höhenverstellbaren Lenkerstangen und Sattelstangen – natürlich mit einem Handgriff und ohne Werkzeug – und einem kompakten Rahmen passt sich das Cargobike fix an unterschiedliche Körper an. Ob das Rad zu mir passt hängt vielmehr davon ab, wie sicher ich mich generell auf dem Rad und im Verkehr fühle, welchen Fahrstil ich pflege, was meine Wegezwecke sind und wo ich unterwegs bin.

BC: Die meisten Cargobike-Modelle gibt es ohne und mit (nachrüstbarem) E-Antrieb. Landläufig herrscht ja leider immer noch die Meinung, dass man mit einem E-Bike soviel schneller ist… Was spricht für einen e-Antrieb?

CP: Der Motor erhöht nicht unbedingt die Geschwindigkeit – schließlich endet die Tretunterstützung bei 25km/h. Aber der Motor ist beim Anfahren an der Ampel eine enorme Erleichterung, er schiebt bei Steigungen ordentlich an. Man spart Kraft und das erweitert den Radius. Worum es bei der Motorisierung des Cargobikes wirklich geht ist, dass Cargobike-fahren eine bequeme Alternative zum MIV (Anm.: Motorsierter Individualverkehr, aka. Auto) sein. Wir müssen weg von der Einstellung, dass Radfahren „Sport“ ist. Es geht doch vielmehr darum schnell und einfach von AnachBzu kommen, als eine sportliche Höchstleistung zu vollbringen!

BC: Wie finde ich jetzt das Modell, das perfekt zu meinem Fahr- und Lebensstil passt?

CP: Die wichtigsten Entscheidungskriterien sind Verwendungszweck und Platzbedarf. Stell’ dir einfach folgenden Fragen: Kommt das Rad beim Kindertransport und Einkauf im Kiez zum Einsatz – also ist dein Radius klein und gemütlich. Oder planst du längere Fahrten mit höherem Tempo oder etwa einen Urlaub oder eine längere Reisen mit dem Cargobike? Ersetzt das Rad ein Auto oder ergänzt das Rad ein Auto? Wo stellst du das Rad sicher und trocken ab?

Transport „für“ die Familie statt „Familientransport“ © Christoph Schulz

BC: Und wenn ich diese Fragen klar beantwortet habe, surfe ich den Hersteller an, packe das Rad in den Warenkorb, klicke auf „bestellen“ und pedaliere los…

CP: Bitte nicht. Testfahren unterschiedlicher Modelle ist ein MUSS vor dem Kauf. Viele Läden verleihen Cargobikes übers Wochenende. Und der Handel ist auch Profi wenn es um Reparatur und Wartung geht.

BC: Was tun wenn es in meinem Wohnort keinen entsprechenden Fachhandel gibt?

CP: Hilfreich ist ein Blick die Händlerumkreissuche des VCD– vielleicht gibt es einen Laden in der nächsten Stadt? Oder man schaut, welche Events, Testivals und Messen rund ums Rad in der Region passieren. Mit der Cargobike Roadshow besuchen wir zB. mit zwölf unterschiedlichen Marken sieben verschiedene Städte. Praktisch fürs Sammeln erster Erfahrungen sind „Freie Lastenräder“. Last but not least: Einfach die nächste Dame oder den nächsten Herrn ansprechen. Die Community ist offen und hilft sich gegenseitig, fast familiär. Dadurch verläuft der Cargobike-Trend auch ganz organisch.

BC: Vielen Dank – bin gespannt auf Teil 3 und die Frage nach der Finanzierung!